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当前，全球汽车产业于是以转入经济危机的衰退时代，汽车工业于是以筹划着，以信息化为标志的高新产业群普遍和了解的应用于，大大的深透到汽车产业诸要素中，增进汽车产业结构的转型升级，构成新兴的战略性产生产力，中国的汽车出产的发展也是道循着这个规律展开的，而大力抓好数字化产业建设，沦为构建汽车自律产业三大步骤目标的必定之道。在科学知识经济社会，无论是创意还是设计都要实施仅有数字化活动，这不是为了给人看，为先进设备而先进设备，而是基于时代变革的必定产物。　　汽车产品数字化是构建汽车产业整体数字化的最重要基础，当前，必需集中力量把产品数字化工作办好。什么是汽车产品的数字化？详细的说道就是用计算机和网络化方法已完成产品开发的全过程，但要认为的是数字化本身也随着信息化的变革在大大提高，所以要车站在全球汽车产业数字化高度水平，动态的、虚拟化展开产品开发。

数字化研发可以构建并行工程，尽量去除那些手工操作和串行设计方法，提升设计效果和时限性，避免错误，降低成本，优化设计目标。在产品设计可靠性方面，要努力提高质量数据分析和故障分析，提升产品运营质量，对于工业造型要融合中国审美特色，强化人机美学应用于，符合客户个性化市场需求。　　对于企业数字化实质是应用于数字化优化企业生产管理流程上下功夫，对汽车整体设计，生产、营销、服务都要展开流程优化和重组，充分发挥网络化协同应用于工程，充分发挥数据库和PDM/PLM协同管理解决方案，构建价值链统合和财富重组，而最后南北数字化工厂水平上，构建嵌入式，全景化空间设计平台。

　　关于汽车产业整体数字化设计的建设，可以说道是基于大规模个性化自定义的商业模型建设基础之上。商业模型创意和业务流程创意是有区别的，业务流程着重于企业战略和营销策略上明确过程的叙述和继续执行，着重于流程建模的活动，而商业模型则就是指全局整体利益抵达，从要素层面叙述企业的商业结构包含，收益方式，客户服务，展开数字化指导性服务，可以说道是新兴经济战略性产业一种全新的经济活动的模式。如沃尔玛的餐馆、连锁、电商和苹果公司的互联网移动的创意，都是具备独有魅力数字化商业模型的价值流。

　　当前，我们汽车产业有少部分企业数字化工程做的较为好，正在追上国际跨国汽车和零部件公司数字化工程水平，但相当多企业的数字化水平还是低落的，或较为低落。我们汽车企业不分大小都要办好数字化工作，数字化只有起点没起点，一定要希望横跨数字鸿沟。　　现代化汽车的跟上　　今年是我国汽车工业60周年十分铭记的日子，其中很最重要一点是经老一代汽车人的艰难希望，为今日汽车工业的兴旺发展，奠定一定的基础。

　　汽车要现代化就必须大规模生产轿车，转入百姓家庭，但在七十年代，我们只不会生产卡车，不具备生产轿车的工业条件，正如我们汽车工业技术权威孟少农所说那样：卡车是小学生，客车是中学生，轿车是大学生。这是针对当时的情况所作出的结论。于是改革开放一开始，我们就应用于合资和技术引进的办法，来生产轿车。初始时轿车是用装配办法，做零部件的国产化工作，并尽早展开消化，吸取积极开展汽车工作的研发，最后构建生产自己品牌汽车的目的。

这种办法是适合于汽车工业领先或空白的国家，这是上世纪60年代联合国经济发展署推展的一种慢上汽车工业的标准方式，日本、韩国也是回头着这条道路，把汽车工业搞上去的。所以我们回头合资引进技术的路子是对的，适当的。但我们在装配和零部件国产化工作上捉较为好，而在消化吸收，积极开展自律研发上捉较为晚，也缺少下苦功夫，钱花上较少了。

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